同样是铁路公司，为啥京沪高铁能日赚千万，躺着数钱？

文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing ），作者 | 张建锋 王静仪 ，编辑 | 陆玲 施智梁
11月14日，京沪高速铁路股份有限公司（简称“京沪高铁”）首发获通过，从首次报送招股书到审核过会，18个工作日的速度让市场侧目。
历经初步市场化、主辅分离、政企分离，中国铁路改革已走过28个春秋。京沪高铁即将登陆A股，意味着中国铁路的资产证券化进入快车道。
作为铁总“掌上明珠”，京沪高铁“委托运输管理模式”受到市场关注。公司人均管理资产规模27.92亿元，也引起发审委对其“是否为资产管理公司”的疑问。
作为《中长期铁路网规划》中“八纵八横”主通道的组成部分，依托线路资源区位优势，京沪高铁开通三年后于2014年开始盈利。
世界高铁看中国，中国高铁看京沪。作为中国铁路的一面旗帜，除了技术标准等世界第一光环外，京沪高铁的资产负债率自2015年起持 ( 点击阅读全文 )

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