独家丨上汽大众效益折戟，员工抓阄跑网约车

文丨何奇
编辑丨郝秋慧/张嫣
寒冬之下，向出行与服务公司转型的汽车集团们有了新的调整方向：将内部员工分流至旗下网约车公司。
“运气不好，当买彩票中奖了。”在一辆享道出行的网约车上，司机王师傅向亿欧汽车吐槽。王师傅是上汽大众的一名老员工，已做享道司机大半年，他准备开满三年后，再回上汽大众继续上班。
“我是被厂里‘骗’出来的，都说跑网约车比待在厂里干活轻松多，上下班都由自己决定。”王师傅苦笑。他与公司签了一年合同，干满一年即可回到原岗位继续工作。
在开网约车之前，公司开会称，上汽大众的工厂可能一个月开工两个星期，休息两个星期，员工的工资将随工期调整进行减半。
据亿欧汽车了解，员工分流不仅是在上汽大众。上汽集团给出了7500个享道司机名额，分配至集团旗下各子公司。
在上汽大众内部，“按照部门人员人数比例，我们抓阄决定谁来当司机。”王师傅告诉亿欧汽 ( 点击阅读全文 )

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