恒驰5最大的用途或许是抵债

编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
恒驰5的预售宣传，高调一如恒大。在今年7月中的恒驰节上，恒驰集团总裁刘永灼宣称：恒驰5累计订单量突破3.7万辆。不过，原本足以令恒驰狂欢的预售销量数据，也自此引来了来自四面八方的质疑之声。

甚至直至近日恒大官方公布消息显示，恒驰汽车旗下首款车型——恒驰5在天津工厂正式量产，并于10月开启线下交付，其面临的质疑，依然不绝于耳。很显然，这与此前恒大负债万亿、其房产“巨头人设”突然崩塌有关，但是深究其背后的原因，却隐藏着某种必然。

信任大厦崩塌，恒驰5难洗市场刻板印象
众所周知，大众对恒大的信任感，不仅在其突然陷入债务危机时，已经大打折扣，更是在被其屡次高调推广恒驰汽车、却又“雷声大、雨点小”所“欺骗”后，而消失殆尽。互联网不会没有记忆，相信车友圈都对去年四月份上海车展，恒大一口气亮相了九款恒驰 ( 点击阅读全文 )

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